Bem, depois de alguns anos de esperança conceito desenhos de várias revistas / sites e rumores de seu lançamento iminente que sempre acabou em decepção no final do ano mostra moto, a Honda finalmente revelou a réplica curso rua de sua RC213V tudo conquista racebike MotoGP no show EICMA em Milão, Itália. Apelidado de "RC213V-S Prototype", as motos que estavam em exposição literalmente parecer à primeira vista ser a moto de MotoGP com luzes e espelhos pregados em (como uma questão de fato, a moto é rotulado um "modelo de exposição" na Honda oficial Japão imprensa). Mas um olhar mais atento revela que houve algum trabalho de escala de produção definitiva acontecendo com o protótipo.

Além de o novo R1 que Valentino Rossi virou para o palco durante 2015 modelo da Yamaha desvendar no Salão EICMA em Milão, Itália, a fabricante japonesa também lançou sua edição limitada 2015 R1m. Muito parecido com os modelos de edição limitada R1 do passado, o 2015 R1m recebe o tratamento Öhlins e uma longa lista de outras atualizações que visam um melhor desempenho na pista. A diversão dificilmente termina na bifurcação diant, no entanto, como para além da suspensão de competição Eletrônico (ERS) você também terá carroceria de fibra de carbono, de maior especificação pneus Bridgestone, e uma Unidade de Controle de Comunicação (CCU).

Unidade de Controle de Suspensão do R1m (SCU) faz ajustes na suspensão Öhlins com base nos dados que está reunindo continuamente de IMU seis eixos da moto e vários sensores. O objetivo, como é o caso da suspensão eletrônica na nova S 1000 RR da BMW, é proporcionar uma maior estabilidade na travagem e maior tração em saídas de canto através de mudanças para o rebote e compressão de amortecimento. As ERS tem modos automático e manual, e dentro de cada um desses dois modos, há uma seleção de três configurações diferentes de base, o que lhe permite ajustar a moto para diferentes faixas ou condições. No modo manual, o sistema não faz ajustes nas configurações, mas adere a sua configuração pré-determinada. 5 milímetros de altura de assento é mais alto do que no modelo de estoque, um resultado da nova suspensão.

Kawasaki finalmente tirou os envoltórios fora da versão de produção street-legal de sua sensacional Ninja H2R, designou o H2 Ninja em deferência ao icônico Mach IV H2 três cilindros dois tempos dos anos 70. Kawasaki também forneceu extensa informação técnica sobre o H2 Ninja, mas não o H2R Ninja, embora provável, porque as motos são quase idênticos mecanicamente.

Com a popularidade de bicicletas despidas crescendo a um ritmo vertiginoso, que era apenas uma questão de tempo antes Energica Motor Company saltou a bordo com um modelo streetfighter própria. No EICMA 2014, a fabricante exibido ao lado de um trio de modelos Ego, o novo, totalmente elétrico Energica Eva.